Automobilpumpen sind in Fahrzeugen aller Art allgegenwärtig geworden. Verbesserungen in der Automobiltechnologie haben jedoch weiterhin Einfluss auf deren Design und Anwendungsaussichten genommen. Die steigende Nachfrage nach Automobilen dürfte die Nachfrage nach verschiedenen Automobilteilen, einschließlich Automobilpumpen, ankurbeln. Hier sind mehrere Entwicklungen verschiedener Automobilpumpen enthalten. Die Entwicklungen bei Automobilpumpen sind in absehbarer Zukunft der Schlüsselfaktor, der das Wachstum des globalen Marktes für Automobilpumpen beeinflussen wird.
Entwicklungen bei Kraftstoffpumpen
Das Kraftstoffsystem von Benzinmotoren mit Direkteinspritzung arbeitet mit deutlich höheren Drücken als Kraftstoffsysteme von Saugrohreinspritzmotoren. Aufgrund der höheren Drücke erfordert das GDi-Kraftstoffsystem zusätzlich zur herkömmlichen Kraftstofftank-Hebepumpe eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe. Sie versorgen die Einspritzdüsen mehrmals pro Motorzyklus mit Kraftstoff unter höherem Druck. Aufgrund zusätzlicher Hardware und sich wiederholender Druckereignisse ist der Lärm dieser Motoren vergleichsweise höher als der von Motoren mit PFi-System. Um diesem Geräusch der Kraftstoffpumpe entgegenzuwirken, wurde die Pumpe mit einem akustischen Isolator ummantelt oder abgedeckt. Allerdings wurde mit dieser Lösung die eigentliche Ursache des Geräusches nicht angegangen. Um den Beschwerden von Verbrauchern über erhöhten Lärm durch das GDI-System entgegenzuwirken, arbeiteten namhafte Unternehmen wie Magneti Marelli und Delphi zusammen, um eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe mit reduziertem hörbarem Lärm zu entwickeln, indem sie sich auf Geräuschquellen innerhalb des Kraftstoffeinspritzsystems konzentrierten. Dieses Verfahren hat zu Entwicklungen im Hochdruck-Kraftstoffpumpensystem geführt, um die typischen Anforderungen der Erstausrüster von Fahrzeugen zu erfüllen.
Entwicklung einer elektrischen Ölpumpe
Die Umweltbedenken haben zugenommen und in der Automobilindustrie wurden zahlreiche Verbesserungen der Kraftstoffeffizienz erzielt. Um andererseits den Anforderungen an die Steuerung komplexer Systeme gerecht zu werden, hat die Steuerung von Motoren mittels Elektropumpen an Bedeutung gewonnen. Da Elektromotoren in verschiedenen Aspekten von Automobilmotoren allgegenwärtig geworden sind, stehen verschiedene Aspekte von Motoren, wie z. B. Batterien, im Widerspruch zu den Forderungen nach kompakter Bauweise und hoher elektrischer Effizienz. Um ein hohes Maß an elektrischer Leistung zu erreichen, haben verschiedene namhafte Akteure eine neuartige Elektropumpe entwickelt, die sich eines hocheffizienten Designs bedient. Diese Konstruktion verbessert den Betriebspunkt des Motors, indem gleichzeitig die Effizienz der Pumpe und des Motors verbessert wird. Darüber hinaus wurde ein neuer Energiesparregler entwickelt, um minimale Leistungsanforderungen und eine ineffektive Leistung bei Änderungen der Umgebungstemperatur und der Motorlast aufrechtzuerhalten. Darüber hinaus ist es durch eine speziell entwickelte Wärmestrahlungstechnologie gelungen, die Betriebstemperatur des Controllers zu minimieren. Diese hochentwickelten Techniken ermöglichten die erfolgreiche Entwicklung einer in die Steuerung integrierten Pumpen- und Motoreinheit, die wahrscheinlich direkt am Motor installiert wird. Diese Technologie wird derzeit in Fahrzeugen mit CVT-Automatikmotoren und HEV-Motorkühlsystem verbaut.
Entwicklungen der Scheibenwaschpumpe
Traditionell wurden in Kraftfahrzeugen manuelle Windschutzscheiben- und Scheinwerferwaschanlagen installiert, diese wurden jedoch durch elektrische Systeme ersetzt, bei denen Antriebspumpen den Grundbestandteil der Maschine darstellen. Die Pumpen der Scheinwerferwaschanlage wurden verstärkt und in der Scheibenwaschanlage wurden mehrere Schläuche und Kupplungen eingebaut, mit denen eine hohe Waschleistung erzielt wird. Zuvor wurden sie über der Scheinwerferscheibe angebracht, wo sie die Sicht behinderten. Wenige Entwicklungen später wurden sie im Standby-Modus unter der Stoßstange versteckt. Die Eigenschaften der Teleskopdüsen der Scheibenwaschanlage gewährleisten eine optimale Nutzung für die Reinigung der Front- und Heckscheibe, da die Flüssigkeitsverteilung auf dem Glas verbessert wurde.
Entwicklungen bei Lenkpumpen
Obwohl die elektrische Servolenkung derzeit in den meisten Kraftfahrzeugen an Bedeutung gewinnt, ist ein hydraulisches Servolenkungssystem immer noch in fast allen Fahrzeugen üblich, da es leicht verfügbar und kostengünstig ist und Verbesserungen am elektrischen Servolenkungssystem nicht verfügbar sind. Die Servolenkungspumpe ist das Herzstück des gesamten hydraulischen Servolenkungssystems. Ein Ausfall der Pumpe oder ihrer zugehörigen Unterbaugruppen stellt bei verschiedenen Maniküre-Events auf der Straße eine Gefahr für die Sicherheit des gesamten Fahrzeugs und seiner Insassen dar. Dies ist der Hauptgrund dafür, dass die meisten Automobilhersteller in vielen Fahrzeugen immer noch Riemenscheibenantriebe einsetzen. Aufgrund dieser Bedrohung konzentrieren sich zahlreiche Forscher auf die Entwicklung elektrischer Servolenkungen und hydraulischer Servolenkungen auf Basis einer Elektropumpe. Dies dürfte vielen Unternehmen die Möglichkeit bieten, neuartige Elektropumpen zu entwickeln und zu konstruieren, um das damit verbundene Risiko zu verringern.
Entwicklungen bei Getriebepumpen
Die standardmäßige direkte Methode zum Antrieb mechanischer Booster weist eine Reihe von Nachteilen auf. Um diese Nachteile zu bewältigen, wurde ein hydrokinetischer Antrieb entwickelt. Der Hauptnachteil des direkten oder hydrokinetischen Antriebs und der Förderung korrosiver oder gefährlicher Gase ist die mögliche Undichtigkeit der Wellendichtung, die zum Abdichten der Eingangswelle der mechanischen Verstärker erforderlich ist. Mit der Einführung einer zweistufigen Ölpumpe wurde dieser Nachteil in gewissem Maße minimiert. Dieser Pumpentyp eignet sich hervorragend für Nasskupplungsgetriebe, da er zwei Außenzahnradpumpen in einem kompakten Gehäuse integrieren kann. In der Primärstufe schmiert und kühlt die Niederdruckpumpe die Nasskupplungen mit Öl und in der zweiten Stufe dient die Hochdruckpumpe als hydraulische Druckquelle zur Betätigung der Schaltgabeln, Kupplungen und anderer im Motor verbauter Elemente.